「揺一揺」模式は高い評価をもらえた！

人物紹介

葉茂中は、中国有名なマーケティング企画の専門家とブランド管理の専門家として、李光闘、徐大偉ともに２１世紀の中国広告での企画大手である。葉茂中は広告定位が上手し、中国のマーケティング企画の十大人物と中国広告の十大人物で、CCTV広告の策略顧問、清華大学が特聘の教授、2006年は「中国広告の25年で突出貢献賞」を獲得した。2004年は中国マーケティングの行程を影響するの25位人物を入選し、2003年は十大広告会社マネージャを入選した。

近日、葉茂中は「滴滴と餓了么が同様に挑戦できて、ただ新しい衝突を探すべきだ」の文章で、「揺一揺」モデルを高い評価を与えて、これは北京大学光華学院の後で、再び権威の人の認可を取った。

衝突はチャンスだ

葉茂中は文章で指摘して、ネット呼ぶ車はまだ現われない時で、伝統的タクシーは大衆出掛けるの主流方式、ただ乗客がタクシーに対していろいろな文句を出って、ふだんタクシーはいらない時で、道でいっぱいの空車があって、タクシーは必要ときに、車で全て乗客がいて、「乗客は運転手の場所がわからない」ＶＳ「運転手は乗客の場所がわからない」の衝突が一触即発である。

2012年で滴滴APPが生まれて、正式に中国のネット呼ぶ車新紀元を開けて、タクシー業界の転覆者になる。滴滴が快速で発展する同時に、新しい衝突も同様にでって来て、「乗客の携帯電話で車がある」ＶＳ「運転手が注文を受け取れない」は、最終でuberを解消されて、ただ「５秒で車を呼んで、10分を待ちる」の問題はまだ存在している。

最終で「車が呼びできるが、運転手はいつ到着がわからない」ＶＳ「タクシーは手招きして止まって、ただ本当に止まりかどうかことがわからない」は鮮明な衝突を形成した。葉茂中さんは「揺一揺」機能が非常に優秀な手段で、ネット呼ぶ車の臨時運送力にとって最も先鋭な衝突を解消して、現状を超えるの鋭い嗅覚は同様に高い評価を取られた。

シマウマの紋の飽和戦役

伝統的なネット呼ぶ車の計画性運送力は、近い車でもすぐ止まりことはできない。この設定を放置して、伝統的なネット呼ぶ車が手招きは即ち止まれば、でも街のあちこちの車両は非常に類似して、どうやって区分することが新しい「衝突点」になる。

BMKPの「揺れて、即ち到達するできる」は、シマウマ柄の高い認識度を利用した。シマウマ柄はBMKPの商業イデオロギーとして、１種ので、ただ単純なブランドではないで、スーパー符号とも存在している。高い認識度を前提として、「揺一揺」機能が良く利用されて、シマウマ専用車は臨時運送力を解決するネット呼ぶ車になれる。

葉茂中さんから見ると、BMKPの「揺一揺」は市場の不穏な因数を見えて、市場カットインポイントを探して、「揺一揺」機能はシマウマの車の数量が密度を依存して、車両資源の豊かさに前提で機能価値最大化を実現することができる。この観念もとBMKPが長期以来の運営観念と一致している。

BMKPは去年でネット呼ぶ車領域を進出して以来、シマウマの紋の飽和戦役は停止してない、今年の8月に開始して、BMKPは武漢測量竿市場を開けて、継続的に車両を投入して、武漢のために車両を増える。今で、深セン、合肥、東莞、運城営業許可証は全部取って、BMKPは武漢市場と連合して、全国の範囲内でシマウマ紋の飽和戦役を始めて、全力で「揺一揺」モデルを応援する。