ネット呼ぶ車規範2.0時代が来て、BMKPは安全出かける防衛線を作る

　ネット呼ぶ車の高速発展時代が来て、安全なサービスはネット呼ぶ車の欠点になった、乗客と業界関係者の非難を浴びる。ネット呼ぶ車規範2.0時代が来る、縞馬専用車は安全に出掛けることをプラットフォームの強い支えとして、乗客のために堅固な安全出掛ける防衛線を築く。

安全問題はネット呼ぶ車の「欠点」になった

　ネット呼ぶ車の生まれることは、安全問題は始終ついていって、さらにネット呼ぶ車の｢弱点｣を言われた。
　近日アモイ、天津、杭州などの大都市は、初めでの罰金通知書を出たことは各メディアに互いに報道した。新しい政策の管制下にあっても、大数のプラットフォームは依然に混乱している。市場とユーザーを占領するため、運転手の年齢、素質、車両状態などの要求を下がって再び下がって、安全サービスすることに対して意識は薄くて、乗客の安全は保障がない。

　ネット呼ぶ車はカギのところで、BMKPは「安全に出掛ける進化論」を実施して、「安全に出掛ける」に全面的に発展し、確かにいいところで、道的“項を加えます”と称する価値があることで、益々補佐の益公共の利益は、さらにネット呼ぶ車の多く勝つの構造に似合う。

運転手、車両を厳密にチェック、BMKPは安全出かける防衛線を作る

　BMKPは始終に「専門運転手　専門車両」のB2Cパターンを発展して、安全に出掛けることに基礎を固めた。縞馬車は全部車の賃貸会社と車工場から来て、車両の由来からチェックする。すべての車種は全部新しい政策の要求を合って、そして二年内、安全系数高いの車種は、例え東風天頼、東風キアのK5、東風のA9、比亜迪（BYD）のE5など、この車両安全性はすでに市場と時間の検証を経過した。
　運転手の募集に対して、BMKPは厳格に管理する。BMKPは新しい運転手の訓練体系を完成し、定期は運転手標準化サービスプロセスを展開して、就職して資格は訓練、安全な細則、運転スキルトレーニングを試験と、緊急の事故応急の処理などを全面的に訓練する。また、運転手は賞罰制度の制約を受けて、同時にBMKPの企業文化を勉強して、ユーザーの安全は自分の責任と使命として。

　今、乗客安全と品質サービスは重視されている、BMKPは安全の定位的に優勢性を強調する。それは運転手、車両の安全だけではない、同じに統一化して、専門性のサービスは標準化のことである。
　ネット呼ぶ車規範2.0時代で、BMKPは安全、快適、標準化のサービスを製造して、それに常態にならせて、そのため発展のエネルギーを収穫して、着実に前進する。