BMKPは市場のカットインポイントを探した

シェア経済発展につれて、シェア経済的は創業の主体とするの会社が資本市場とサービス業の新鋭になった。シェア経済と言って、一つの典型的な代表は配車プラットフォームで、これも市場で一番早い現われるのシェア経済の案例である。

最初の配車プラットフォームはC 2 C、B 2 Cのパターンによって運営して、閑の車両資源を利用して、インターネット技術を組み合わせて、人の出掛ける効率を昇格させて、出掛けるサービス業界での転覆者と革命者になって、伝統的なタクシーの高さのランダム性の特徴を変えて、製品と消費者が無にリンクで合わせて、多くの人の出掛ける方式を変えた。

　新政の実施はすべてプラットフォームでの不合格の車両と運転手がアウトして、同様に「タクシーを呼ぶことが難しい」の問題が再度に表した。

　タクシーにとって、空車を見て、手招きが乗車できるの「即座性」は確かに人気があり、ただ乗車拒否するの情況が頻繁である。配車プラットフォームについて、ピークの時で車を呼ぶことができない、同様にユーザーの体験感が下がる。伝統的な配車プラットフォームは二つの問題が解決できない、第一、手招きしても即ち止まることができなくて、第二、たとえ手招きすることができて止まっても、どれはネット呼ぶ車は分からない。

　BMKPは市場のカットインポイントを探して、主はシマウマ柄の飽和度をとって、「揺一揺」機能を出って、タクシーの即時と配車プラットフォームの位置リンクを結びつけて、それは携帯電話として予約できるの車し、同様に認識度が高いのタクシーである。

   ユーザーに対して言って、道でシマウマ車を見て、「揺一揺」して運転手が到着することができる。駅、新幹線、空港、道、住宅団地、商務区でも、BMKPの「揺一揺」機能はユーザーが早めに距離最近のシマウマ車を乗って、素早くに目的地を到着して、最大限度が時間を節約する。

　シマウマ運転手に対して、「揺一揺」機能は臨時運送力の群体を引いて、同時に伝統的な発注機能は計画運送力の群体要求を保留した。違うのタイプのユーザーを集中して、スマートシステムから注文を分配し、必然的に運転手の収入が増加できる。

　「揺一揺」は新技術の試しても、シマウマ柄にとってスーパー符号の価値を掘って、この行動はシマウマ柄の飽和度にさらに充分な説明を獲得させる。「インターネット+」の時代で、衝突を見つけて、ともに市場のカットインポイントを探して、困難を迎えて、やっと市場を占領することができる。