「中国スタイルの車」は日本で告発され、配車プラットフォームはどのように海外大戦をやる

日本の「白タク」はグレーゾーンで走る

近年では、多くの中国人は自由の方式によって日本まで旅行することが好きで、日本留学へ行って、仕事するの人も同様に大部分で自分が出発する。日本で、空港から市内まではタクシー、空港バス、電車等の公共交通があって、初めて日本に行くの中国人に対して、市内へ行く方法がわからない時もあって、もし送迎の人があればもっと便利である。そこで、日本にいる華人はこの状況に対して、中国スタイルの空港送迎サービスを開発した。

　例えば、旅客は大阪関西空港から新大阪駅へ行きたいと思って、タクシーに乗って1.8万円(約1094元)が必要し、だが「中国スタイルの車」は1万円(約608元)である。また、運転手と乗客間によって言語の障害が存在しなくて、間違いの目的地を行ったの情況が発生したことがない。

　日本で、たくさん華人は「中国スタイルの車」の仕事をしている。このサービスは日本へ行く中国人に便利を与えて、同様にたくさんに華人は余暇を利用して、小遣いを取る機会を取った。日本タクシーの黒と違って、自家用車は白色として、そして同様に「白タク」と呼ばれて、車の持ち主たちは現在ロビー内に初回日本に到着する中国同胞を迎える。この後、車の持ち主が運転して、目的地に行く。実は、運転手と乗客は知らない人で、全て中国国内の「配車プラットフォーム」にとして連絡を取る。

　しかし、日本で、有償で客を運ぶのは、政府配布の許可証書を獲得する必要があって、次に、有償で客を運ぶのは保険と納税も必要である。どころで、日本タクシー運営協会は日本警察に「白タク」を取り締ることを要求する。

　でも、「白タク」は基本的にオンラインで予約と取引きを実現して、現金取引とレシートはないである。日本警察にとって、相関的な証拠を手に入ることを難しく、「取り締る」についてはすぐ大変難しかった。

　

BMKPはどのように海外大戦をやる？

　中国の配車プラットフォームは海外市場へ進出が偶然ではなくて、未来で、海外市場は中国の配車プラットフォームを争うの市場になる。この前に、まだ長い道がある。配車プラットフォームにとって、資本、運営経験、現地政策、戦略は全て制約するの要素になる。

　それでは、配車プラットフォームはどのようにこの海外大戦で勝つのか。BMKPの答えは、市場を細分して、全面なサービスを提供する。

　例え、日本の「白タク」として、主に空港送迎サービスが必要である。この市場ニーズに対して、BMKPは海外のプラットフォームと連合して、18カ所の国家と地区の主な都市で、空港送迎サービスを提供する。それは予定することによって、時間どおりに到着し、すでにユーザーのニーズを満足する。

　自由旅行の需要はますます拡大のため、BMKPは海外レンカルを出た。このサービスは主にオンラインで完成して、プロセスは簡単と便利し、車を取り方法も速い、これによってユーザーの旅行時間を節約して、快適な体験を提供する。出発前に、BMKPは国際運転免許証を取り扱う業務が提供して、中国の運転免許証に200超えの国家で使用できて、同様に海外で運転免許証がないの難題を解決した。

　気楽な旅行したいのユーザーに対して、BMKPはハイヤーのサービスを提供した。そのため、中国ユーザーは旅行路線を制定することができる。

　国内業務を着実に強固にしていて、BMKPは全力で国外市場を開拓する。全世界でマウマ専用車のサービスを享楽することができる。不断の市場を細分し、高品質を提供して、全面なサービスは、BMKPは海外市場を開拓の「カギ」である。

　配車プラットフォームの市場で、BMKPは初めての海外に進出する会社ではなく、同様に最後ではない。参与者として、BMKPは行動を開始した。